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英海军新航母发生漏水事故 本来打算瞒过去 无人物流正进入日常生活 信息共享、有力监管都不可缺

来源:koywk.cn 晋州晚报
2020-1-1

  参考消息网12月21日报道 英国广播公司网站12月19日发表题为〖英国新航母刚服役便漏水谁的责任?〗的报道称英国新航母“伊丽莎白女王”号在海试时发现螺旋桨传动轴有密封不良的问题发生了泄漏事故导致航母每小时有200升的海水倒灌。

  这艘被指要维护英国“海军强国”尊严的“海上巨无霸”斥资31亿英镑建造本月初才在女王的主持下于朴次茅斯完成服役仪式。

  英国广播公司防务记者乔纳森·比尔说这个问题令皇家海军“十分尴尬”而这只是众多问题中的一个。

  皇家海军发言人说:“‘伊丽莎白女王’号海试时察觉了航母轴封出现问题现在停泊于朴次茅斯的航母已经安排修理工作。这次问题不会影响航母再度航行也不影响其海试计划。”

  皇家海军试图低调处理这个问题起初甚至还想隐瞒。其他战舰发生同类事故并不罕见也很容易处理。但这次的问题是“伊丽莎白女王”号规模庞大而且它刚刚才交付海军。

  另一个重要问题是航母能否在下水后修理好。海军声称航母不用移到船坞也能够修复假如要在船坞修理成本将更昂贵也会导致延误。

  海军称该问题会在航母的修复期间连同其他“小毛病”一同修正费用由承包商承担不会耗费纳税人的钱。

  这次事故的曝光还正值英国国会议员注意航母配备F-35“闪电”Ⅱ战机的成本问题之际。英国政府计划在2025年前花91亿英镑向美国洛克希德-马丁公司购买48架F-35战机。

  但下议院国防特别委员会称买卖欠缺透明度“不可接受”据估算每架飞机成本超过1.5亿英镑。

  “伊丽莎白女王”号目前尚未配备战机不过多架F-35战机将在不久后于航母上进行首度试飞目前约120名空军士兵正在美国受训。

  无人物流正进入寻常百姓家

  近日京东宣布无人配送站研发成功并宣称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及与无人配送车的规模化量。另一方面菜鸟网络则指出无人仓、无人车与无人机技术已经成熟全链路无人配送技术已在小范围内试跑成功。利用AI的无人时代似乎已在物流快递行业率先实现。

  那么无人物流在技术上是如何实现的?需要哪些无人装备?全无人配送预计多久后能走入我们的日常生活?

  行业布局

  正实现智慧物流网络无缝衔接

  自动导航的无人车一路安全行驶后与外号“擎天柱”的快递塔完成对接;在塔顶已接收到预约指令的无人机搭载包裹平稳飞行精准投递到用户取件点;在居民楼下有可保温与冷藏的刷脸智能柜用户只需2秒就能开柜还不用带手机;在家门口收包裹“神器”菜鸟小盒捧场一键打开、容量自由伸缩、自带摄像……这是菜鸟无人物流在雄安市民中心推出的最新应用场景。

  在北京黄渠卡夫卡社区一辆无人小黄车驶到小区门口停下来朝保安喊:“你好给我开门”。2018年6月起升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店开始常态化运营这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜以无人物流来全面解决最后1公里到0米的问题菜鸟、苏宁、京东等都在争抢无人物流的先机。

  国家邮政局党组书记、局长马军胜表示要推广无人机、无人车、无人仓与智能配送站等行业高科技的广泛应用与无缝衔接。京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光在接受科技日报记者采访时说随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用物流业在多个环节正逐步实现“无人化”。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系并逐渐被应用在物流的各个环节。其中无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等环节的问题无人车主攻城市环境下的最后1公里配送无人机与无人配送站则锁定偏远山区及农村地区最后1公里的配送问题。刘艳光说随着无人重卡、大型货运无人机的研发成功京东已开始在“空地一体”智慧物流网络实现重点落地。

  技术助力

  视觉与惯导等多种AI加持

  相关报告显示2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元未来几年年均增速将达20%。

  菜鸟、苏宁与京东等国内物流企业不但在无人物流领域提前布局而且做了很多技术研发。菜鸟资深算法专家朱礼君告诉科技日报记者“AI是做出来的”。菜鸟的无人物流主要包括两方面一是物流要素的数字化将物流要素连接起来;二是使用自动化设备进行搬运等工作。

  朱礼君说可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对物流要素进行数字化比如在无人物流体系内对于一个包裹需知道它的体积装了什么商品及目的地“这些信息要素都必须数字化后才能被读取到”并与车辆信息实现最优匹配。

  “我们还使用视觉技术去判断商品的体积用智能传感器读取数据。”朱礼君说在无人仓中大量自动化的机械臂实现商品分拣、打包;AGV小车与无人叉车进行搬运使用传感器判断包裹目的地以自动化流水线把包裹送到无人车上。

  苏宁物流有关负责人说“卧龙一号”速度可达12千米/小时爬坡高度35度续航可达8小时。“卧龙一号”能单独上路是有多种AI高科技的加持如多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式不但能自主导航定位精度还高达1—3厘米;在感知层融合激光雷达与视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆与障碍物为规划出最优绕行路径提供依据。苏宁还在研发“四足行走”的“卧龙一号”不但会乘电梯未来它还会爬楼梯将拥有更多技能提供更多智能服务。

  无人车正从轻量走向重型。2018年5月在苏宁物流上海奉贤园区“行龙一号”重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重40吨采用深度传感器融合技术实现自动感知、认知、决策与控制达到300米范围内的精确识别、25米/秒的反应速度;在高速测试道路上可实现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏移预警、行人检测、自主避障等功能。以实时动态、全球定位、即时定位与地图构建等定位技术再配合算法自动驾驶误差可控制在2厘米以内。

  “依托大数据、AI与无人科技的京东智慧物流是一个完整体系。”刘艳光说单一环节的自动化升级只会带来局部效率的提升京东有完整的物流体系及广泛的物流应用场景能展开全面的智慧物流升级从全产业链的每一环节进行降本增效与智慧化改造。

  如何落地

  信息共享与有力监管缺一不可

  全无人配送何时才能进入寻常百姓家?刘艳光乐观地表示目前京东AI设备已全面开启常态化运营进入到智慧物流体系的各个环节。去年起京东无人机已经在江苏、青海、海南等省份进行了物流配送的常态化运营工作。“我们依托现有物流配送站点建设无人机起降点在周边村子建立抛货点进行订单配送近百个订单已提前享受到了无人机带来的更高效便利的购物体验。”刘艳光说。

  “但是无人物流的大规模应用仍然面临着一些政策瓶颈如无人车上路、无人机上天都还没有通行的法律法规。随着技术更新迭代与相关法律法规的完善大规模的无人配送应该会很快落地。”朱礼君说。

  也有人对无人机、无人车物流的安全隐患提出质疑如无人机送货过程中撞鸟了怎么办?万一飞行途中连同包裹被故意击落怎么办?苏宁物流表示新研发的“行龙一号”在行驶过程中能自动规划路线行驶、躲避障碍物面对道路中突然出现的行人也能及时做出预警并停车。

  “无人承运人平台将来趋势是开放、信息共享与监管另外就是减少市场中间环节建立诚信体系。”北京交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。

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